Tanken - was ist anders : "Full Service" und "Self Service" kennt man schon aus Europa. Ausnahme : beim "Full Service" erwartet der Tankwart kein Trinkgeld, freut sich aber trotzdem.

Getankt werden Gallonen, das sind 3,785 Liter. Kommt kein Benzin aus dem Zapfhahn, hat man das Schild please pay first oder einfach nur kurz pre-pay übersehen. Auf gut deutsch : erst Geld, dann Ware.
Bei vielen Tankstellen gibt es aber auch per Zapfsäule nur einen Schlauch für Diesel und einen für Benzin. Also erst mal den richtigen Zapfhahn erwischen und dann eine Taste mit der gewünschten Oktanzahl drücken - befindet sich meist im Bereich der Oktan- bzw- Preisanzeige.
Kommt dann noch immer kein Sprit aus dem Zapfhahn gibt es noch die Möglichkeit, dass eine Klappe in der Zapfhahnhalterung nach oben geklappt werden muss. Das sind nun eigentlich alle Varianten, die uns so untergekommen sind.

Es gibt eigentlich nur Diesel und bleifreies Benzin - dafür bleifrei in verschiedenen Qualitäten : vom "regular unleaded" bis zum "premium". Der Unterschied liegt in der Oktanzahl und somit im Preis. Trotzdem soll man genau vergleichen, da zB. der "regular unleaded" nicht in jedem Bundesstaat / Tankstellenkette die gleiche Oktanzahl hat.

Tipp : nach dem Frühstück wird bei uns auch immer getankt. Nach unseren Erfahrungswerten reicht eine Tankfüllung für eine "normale" Tagestour und Schilder wie "next services in 80 miles" können uns so nicht beunruhigen.


Den Reifendruck zu prüfen und zu ergänzen ist auch nicht so leicht wie in Europa. Zu beachten ist, dass Luft in der Regel nicht kostenlos ist. Manche Tankstellen werben mit free air. Auch bieten nicht alle Tankstellen Druckluft an, eine Druckanzeige findet man selten bis überhaupt nicht. Man muß sich also selbst einen  Reifendruckanzeiger  ( tire pressure gauge, sprich : teier prescher ge-itsch ) besorgen ( Wal*mart ) oder bei der Tankstelle organisieren.
Gegen Einwerfen von Münzen - zwischen 1 bis 3 Quarter ( = 25 - 75 Cent, Preisbasis 2009 ) - erhält man dann für einige Zeit Pressluft. Also erst alle 4 Reifen mit reichlich Luft versehen, dann mit dem Reifendruckanzeiger den Reifendruck prüfen und was zuviel ist, wieder ablassen. Dann nochmals prüfen und gegebenfalls wieder ablassen, und das solange, bis der Reifendruck an allen 4 Rädern stimmt. Das ganze natürlich bei "kalten" Reifen. Den vorgeschriebene Reifendruck findet man meistens auf einem Aufkleber beim Türeinstieg der Fahrertür und ist in PSI angegeben. So brauchte z.B. unser Chevy-SUV rundherum 35 PSI.


Spritkosten über die Jahre : unser Durchschnittsverbrauch an der Westküste
Während die Europäer den Verbrauch in Liter/100 km definieren, sprechen die Amerikaner von MPG = Miles Per Gallon.

Für Umrechnungen steht nun auch ein  Calculator  zur Verfügung.